东方船研借力蓝藻打捞船寻商机

  在马山地区的灵湖码头，61岁的尹师傅和记者说，从4月份开始，自己每天6点多就会出来巡视，看看蓝藻的生长情况，要不要打捞。他说，从5月末开始，他们就开始驾驶新型的蓝藻打捞船进行工作了。尹师傅的船长10米、宽2米，船上有太阳能供电、GPS定位，有吸藻泵，蓝藻打捞的效率提高了很多。“这些船都是咱们无锡自己造的。”尹师傅说。记者随后来到胡埭工业园蓝藻打捞船的生产车间，只见自动输送机上各个零部件正有序地运送到装备区，工人正在熟练地操作电脑操作台。“关键设备是直接运过来的，我们这里主要是把每个部分组合起来，再进行整体喷漆。”工人和记者说，目前研发生产的有：吸取型蓝藻打捞船、振动滚动筛分离型蓝藻打捞船、综合综合型蓝藻打捞船、30吨蓝藻储运船、应急蓝藻处置船等。“这是吸取型的打捞船。”工人指着一条深蓝色的半成品船体和记者说，“这是目前我们生产较多的一种船型。”“水危机爆发之后，我通过你自己的直觉判断，其中大有商机。于是立即联系了702所(中国船舶重工集团公司第702研究所)进行蓝藻打捞船的研发。当时的投入是300万元。”东方船研水环境科技有限公司副董事长薛浩然和记者说，除了船体是外包给东方高速艇公司制作以外，打捞船的关键设备和整体设计都是由702所和东方船研共同完成。“研发出来之后第一年，我们的销售是爆发性的。无锡的水利部门一下子就花8500万元订购了200条船。”薛浩然介绍，“去年的销售额在1000多万元，今年到8月底已经卖出去60多条船，分别是上海2条、南京2条、温州4条，还有别的地方。估计今年的年销售也在1000万元左右。” “我们肯定是最早(研发和制造)，也是最专业的。”当记者询问随着蓝藻问题的日益受重视，各地都出现了蓝藻打捞船的生产厂商时，薛浩然自信地和记者说，“或许大家的船体都差不多，但是在设备和技术上，我们是绝对领先的。因为702所的技术是国内公认的。”薛浩然从始至终坚持一点：不管做什么，要有好的平台。“我以前做汽车输送机，平台是我自己和我父亲，我们两个都是专业技术人员，后来一个管生产一个管销售。将近10年的时间才做到现在的规模。发展到现在，作为制造业，我深知不能在一棵树上吊死，要多元经营才会有更大的发展。”薛浩然说，2007年他开始做蓝藻打捞船。借助的是702所这样的全国知名的科研单位。“他们有技术，我们有资金，有销售能力，一拍即合。”在这样的合作中他尝到了甜头。“蛟龙号海试成功，在海深5000米的地方发现了鱼虾，可以预测的是，咱们国家对深海领域的探索不会止步。那么这就是更大的商机。”他决心进一步借助中船集团和702所这一高端平台，往海洋工程器械方面发展。