【48812】看护黄金水道：长江口挖泥“姊妹船”十年疏浚183亿方

  2023年7月10日，已入汛期的长江口，两艘工程船巨大的机械臂于船身两边打开，吸耙直探江底，把泥沙抽取到泥舱进行别离处理。

  这是长江口航道专用耙吸挖泥船“长江口01”轮和“长江口02”轮正在航道内来保护施工作业，这对姊妹船驻扎长江口，担负起铲除拦门沙、守住水深线的重担，保证长江“黄金水道”四通八达。

  长江口办理被称为世界级难题，这儿水情杂乱，航道的保护疏浚更有其特殊性。“水深线便是生命线，长江口深水航道办理不只要挖得出，更要保得住！”长江口航道办理局局长任建华说，长江口江海交汇，泥沙上下夹攻，航道内的泥沙往往刚挖出，新的泥沙又立刻涌来，循环往复。

  基于此，长江口航道办理局于2012年、2013年相继建成投用“长江口01、02”轮两艘专用耙吸船。

  在长江口主航道作业中的“长江口01”轮和“长江口02”轮，两船不时“擦肩而过”。它们具有时效高、躲避快、吃水浅、舱容大、肥大型、小挖深、操作灵敏等特色。

  挖泥船进槽上线作业，下耙挖泥。挖泥进程使用耙头内高压冲水疏松和耙齿切削的方法来发掘土层，构成泥浆，经过离心式泥泵排送到泥舱内。

  在荷兰尖端船只规划公司协作攻关下，具有“一专二高两低”（即专用型，高生产率，高可靠性，低能耗，低运转本钱）特性的“长江口”型12000方耙吸挖泥船应运而生——

  其有肥大型球鼻艏和船艉双尾鳍结构，抑浪、身短、转向性佳，重载船只全速时反转直径约为船长的2倍；船艉双吊舱规划优化螺旋桨水流，静态艉倾，防止船只高速飞行时船艏吃水过深，两个高效、操作敏捷的鱼艉型舵，能进一步改进适航性，进步了操作功用；

  对泥泵、耙头、吸入输送管系及消能设备进行了匹配规划，具有低流量、高浓度吸入才能，有用装载时刻（装满舱）仅需55分钟，因为吸入的泥浆浓度较高，装舱功率大幅度的进步，来提升了生产才能和功率；

  船只两台主机采纳“一拖三”规划，即一起带动螺旋桨、发电机和泥泵，兼具飞行、发电、施工三大功用，使两船能在疏浚作业、躲避船只、战风斗浪等状况间自若切换，明显进步船只机动性、下降船只能耗。

  抽取上来的泥浆在泥舱内做别离处理，满仓后则收耙返航至抛泥点。卸泥后高压水枪将泥舱冲刷洁净添加容量，循环往复巡回作业。

  船员依据电子海图和航标来承认进槽上线的方位和挖泥航线，一起自动和来往船只通报“我船要下耙挖泥”保证安全。施工全套工艺流程经过电脑遥控和触摸屏操作完成。

  据统计，自投产十年以来，“长江口01、02”两轮已安全安稳运转超越11万小时，累计疏浚量超越1.83亿方，到达同期长江口深水航道保护总疏浚量的30%，清理出的泥沙用横沙岛围堰造陆，横沙岛不断变大。

  这十年来，经过长江口12.5米深水航道的船只超60万艘次，货品吞吐量超越130亿吨，据测算，年均发生航运经济效益超越120亿元，货运量添加带动gdp增加年均超越1300亿元，拉动财政收入年均增加超越200亿元，带动工作年均超越10万人。