【48812】云南向海之路：从南边丝绸之路到一带一路

  关于云南，首要的印象是：“内陆”、“不靠海”。以至于，在云南，直接把一些湖泊叫“海”，

  海相沉积的碳酸盐岩，当这儿成为陆地后，在流水的腐蚀下，形成了喀斯特地貌，如云南石林。

  三叠纪以来，这儿彻底成为陆地，坐落特提斯洋的海滨，水草丰茂，禄丰龙在这儿休息。

  有山就有谷，河流在山沟里奔腾，呈现了三江并流的天然奇迹。金沙江、澜沧江和怒江这三条发源于青藏高原的大江在云南省境内自北向南并行奔腾170多公里， 穿越担任力卡山、高黎贡山、怒山和云岭等崇山峻岭之间。

  造山运动也改变了河流的走向，本来向南流的金沙江在丽江市的石鼓村，忽然急转而北，成为了长江的上游，

  群山的呈现，使得平地稀缺，可是民以食为天，所以哈尼族的先民在哀牢山上开垦出世人举目的梯田。

  印度板块的到来，使得云南成了内陆，是就此关闭起来，仍是向外开展？云南挑选了后者。

  《史记》记载张骞（qiān）出使西域。在大夏，张骞看到了邛竹杖、蜀布，问询得知它们是从身毒国（今印度）运来的。

  阐明南边丝绸之路其时现已开通了，咱们熟知的茶马古道便是这儿面的一部分。南边丝绸之路也被称为“身毒道”，或“蜀布之路”，是条起于成都，经云南抵达身毒（印度）的重要交通线，总长两千公里，在汉武帝通西域前便早已存在，是我国最陈旧的世界要道之一。

  到了近代，中法战争完毕后，法国占据越南，向云南浸透，征用数十万我国劳工修筑了滇越铁路。

  云南由一个边境内陆省份成为近代化的前沿，碧色寨车站的法国风情，培养了共和国两位元帅的云南讲武堂。

  因为滨海的为日军占据，为了打通与海外的联络，二十多万云南男女老幼齐上阵，用土法修筑了滇缅公路衔接缅甸仰光和云南昆明。

  当在越南的法国殖民者向日军屈从，滇越铁路中断后，滇缅公路成为其时政府取得美国协助的仅有运送通道。

  没过多久，日军将喽啰伸向缅甸，为维护公路安全，我国远征军奔赴缅甸抗日，因为英军的多次惊惶万状，远征军被逼撤回国内，其间一部分撤到印度。日军占据了云南怒江以西。

  云南尽管地处内陆，但其东南面和西南面相邻的国家都滨海，使得云南不仅是抗战的大后方，也是抗战的前哨。

  但云南并没有因而屈从，西南联合大学师生的家国情怀，驼峰航线上的坚韧不平，海外华裔华人援助，援华美军的协助。

  总算，在1944年，我国远征军重振旗鼓，建议缅北滇西大反扑，打通了中印公路，这是我国军队在抗战中初次建议战略反扑、收复失地。

  进入21世纪，我国动力对外依存度进一步提高，而动力运送码头会集在东南滨海。为了破解“马六甲困局”，国家再次将目光投向云南。

  2010年，我国和缅甸协作建筑从缅甸海港通往我国云南的中缅原油管道和中缅天然气管道，韩国和印度也参加了出资。

  在中缅油气管道建造的时分，中缅铁路国内段现已开工，因为要跨过欧亚板块和印度板块，地质极端杂乱，加上缅甸形势，至今仍未通车。

  例如大瑞铁路（中缅铁路国内段）坐落保山市的大柱山地道，于2008年开工建造，工期原计划5年。

  除了中缅铁路，正在建筑的还有中老铁路。这条铁路从昆明动身，经过西双版纳，到老挝首都万象，再往南可达泰国、马来西亚和新加坡。

  一带一路建议使得云南能从东、南和西三个方向直达海滨，成为辐射东南亚的交通枢纽。

  云南北上衔接丝绸之路经济带，南下衔接海上丝绸之路，是我国仅有能够一起从陆上交流东南亚、南亚的省，并经过中东衔接欧洲、非洲。共同的区位优势，凸显了云南在“一带一路”建造中的位置。